1）从锚杆对比试验段的初期支护左右侧拱顶的沉降对比来看，有锚杆段沉降略小于锚杆段，试验段隧道的水平收敛值相差不大。

２）隧道在开挖过程中拱部锚杆在上导洞与中导洞施作是轻微受拉，随着隧道各个洞室的开挖，围岩松散，拱部锚杆受压，边墙锚杆从施作后基本受拉，在后行洞开挖过程中有一定量增长，增长较小，锚杆整体受力相对较小；锚杆在黄土中施作后对围岩扰动，在开挖过程中锚杆的施作将延长每个施工循环１ｈ左右，围岩暴露时间长且施作锚杆使黄土破碎有掉块，使围岩稳定性降低，且造成土体松散，加大了围岩塑性区，锚杆的施作也推迟了初期支护闭合的时间，使围岩变形进一步发生，这对控制黄土隧道的变形和保证快速施工是不利的。

３）对于大跨小净距黄土隧道来说，拱顶到拱脚的锚杆作用效果不明显，且由于黄土松散下沉处于受压状态，因此对于拱部围岩可不采取过多的加固措施，通常减小封闭时间，尽量减少扰动，对于边墙部位的小净距黄土体可采用锚杆支护体系，施作锚杆并注浆，使其有一定的整体性，隧道衬砌形成一个整体，有利于边墙的稳定，减少后行洞对土体的扰动。对于后行洞来说，边墙部位可以不施作锚杆以减少作业时间，加快断面的封闭，尽量减少小净距土体的应力重分布。

４）首次创新性的系统研究了浅埋大断面小净距黄土隧道的锚杆作用效果，这不仅能指导和优化公路浅埋大跨双线黄土隧道工程的设计参数与施工方案，还丰富和发展了浅埋大断面小净距黄土隧道的支护理论和方法，为未来类似大断面黄土隧道工程的设计与施工提供理论和技术参考。