中空（注浆）锚杆在中国道路工程中已经广泛使用。但由于各种原因，真正认识和了解它的设计、采购及施工人员却很少。
中空锚杆其实很简单。

所以作为设计者与施工方，牢记中空锚杆的本质就是有“具备注浆等多功能中空结构的钢筋”
有了以上认识，对中空锚杆质量的把控就有了依据。
首先，作为松动层支护的核心筋料，它必须达到类似钢筋的力学性能！（屈服力，抗拉力，延伸率），如有配件，还需满足锚杆系统上的所有耦合条件。

其次，作为注浆管必须有足够大的内孔，能让注浆液顺利的填充锚孔。（通常内孔≥15mm）

如果是自钻式锚杆则杆体还需达到工具（一次性钎杆）的要求及更高的耦合条件。（细节单独讨论）
如果是预应力中空锚杆，则机械涨壳头需要足够大的强度和膨胀比，且只能适用于硬岩。（细节单独讨论）
常见客户端对中空锚杆的控制误区：
中空锚杆不需要控制杆体内孔。
这是最常见的错误。因为可直接注浆是中空锚杆的核心功能，可以说它是区别于普通砂浆锚杆的关键，不注浆或是可以采用先灌后插式注浆的锚杆，没必要采用中空结构。在许多标准上都有控制中空锚杆内孔的条文（有的规定不小于15mm，有的规定不小于16mm等）
中空锚杆应该控制原材料钢管的壁厚。
答案是肯定的，但不应该有使用方控制。说白点，这是生产厂家的工作。因为原材料壁厚对特定的工厂来说，是控制内孔和满足力学性能的必要条件之一。但锚杆的内孔并不仅仅决定于原材料的厚度，它同时还决定于锚杆外径、牙深度、轧制方式等等。所以使用方应盯住锚杆内孔，而不用去控制原材料的壁厚。
中空锚杆壁厚越厚越好，重量越重越好。
锚杆壁厚越厚越好，显然是错误的（上文已经表述清楚，不再赘述）。
中空锚杆重量（下特指每米重量）越重越好，这也是个误区，对特定型号的锚杆，外径尺寸一定，重量越重则内孔越小！
其实中空锚杆的制造难点也就在于此，即要保证杆体的机械性能同时还要保证其足够的内孔方便注浆。
某些小厂因为技术落后，设备简陋无法对锚杆金属进行性能提升，要么把锚杆做的很厚很重，牺牲锚杆的注浆性能；要么把做个合格锚杆的几何外形，但根本无法保证其力学性能。
其实重量没那么重要，按上文的分析，重量并不是中空锚杆的价值体现，也不能分辨出中空锚杆的优劣。
综上所述：牢记中空锚杆的核心功能，依靠最新的国际标准（不可混用，因为很多标准和规范是矛盾的），即可管理好中空锚杆的质量。
牢记中空锚杆的工程结构的一部分，使用劣质的中空锚杆或是不使用、少使用，即便短期内不会造成项目的危害，但却会大大降低工程项目的抗风险能力和工程的耐久性。